Alitalia fa base a Fontanarossa. La compagnia di bandiera ha infatti insediato nello scalo catanese 168 dipendenti nell’ambito del progetto della creazione di mini hub in tutto il territorio nazionale. La base di armamento comporta la residenza a Catania di piloti ed hostess con evidenti vantaggi per l’operatività dei voli con partenze ed arrivi più puntuali. L’aeroporto catanese registra intanto un meno 3,53 per cento relativamente ai passeggeri in transito.

Un dato negativo che testimonia della crisi del trasporto aereo che ultimamente ha registrato il fallimento di alcune compagnie tra cui My Air e Sky Europe, che facevano base proprio a Catania. Il calo di Catania tuttavia è minore rispetto a Linate -8,7, Fiumicino –7,3, Napoli -4,1. Vanno meglio invece Palermo e Venezia che perde appena lo 0,5.

L’aeroporto catanese va incontro nel 2010 al rifacimento della pista di atterraggio. Il presidente della Sac, Gaetano Mancini, ha preannunciato la chiusura per un mese dello scalo nel novembre 2010. Rispetto a questa emergenza il presidente Mancini non ha ufficialmente accennato alla possibilità di utilizzo dell’aeroporto di Comiso, dove Sac ha la maggiore compartecipazione, ed ha invece fatto riferimento ad un eventuale utilizzo di Sigonella come avvenne nella circostanza dell’emergenza cenere lavica.

La Sac sembra insomma ignorare Comiso e la fungibilità del sistema aeroportuale della Sicilia orientale grazie all’utilizzo dello scalo ibleo la cui apertura è stata annunciata per la fine dell’anno. Per Comiso la eventuale chiusura dello scalo catanese potrebbe essere l’occasione per dimostrare tutte le sue potenzialità.

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